В минувший четверг произошло то, о чём давно предупреждали и чего справедливо опасались депутаты от КПРФ: в Ярославле власти объявили о закрытии с 1 января 2026 года двух троллейбусных маршрутов, соединяющих Брагино с центром города. Это связано с очередным этапом работ в рамках трамвайной концессии по замене транспортной и инженерной инфраструктуры. Наверное, такое решение можно назвать вынужденным. Но, при этом, власти были обязаны продумать все возможные меры для минимизации его негативных последствий для пассажиров! Однако этого не произошло. А это значит, что в ближайшее время ярославцев ждёт очередное испытание в сфере общественного транспорта.
В региональном министерстве дорожного хозяйства и транспорта сообщили, что в настоящее время в областном центре идёт третий этап реконструкции трамвайных путей. В январе компания-концессионер ООО «Мовиста регионы Ярославль» намерена приступить к работам на проспекте Октября, включая демонтаж и замену контактной сети (в частности, на путепроводе у Моторного завода). На данном участке она является совмещённой, то есть инфраструктура используется как трамваями, так и троллейбусами. В связи с чем, власти и приняли решение с Нового года временно прекратить движение последних по двум маршрутам: № 4 «Торговый переулок» – «Фабрика «Красный перевал» и № 8 «Улица Волгоградская» – «Торговый переулок».
На период выполнения ремонтных работ подвижной состав с них будет перераспределен на маршруты № 3 и № 7. В частности, на «тройку» перейдут семь троллейбусов, на «семёрку» — два. Что касается сроков возобновления временно закрытого движения, то их определяют довольно уклончиво. Власти лишь отмечают, что восстановить контактную сеть на проспекте Октября планируется в первом полугодии 2026 года. После этого работа троллейбусных маршрутов № 4 и № 8 якобы будет восстановлена. Вот только воспринимать такие обещания на веру трудно – слишком часто за последние три года менялись графики и сроки реализации концессионного соглашения.
В итоге из семи троллейбусных маршрутов в ближайшее время в Ярославле останется только пять (трамвайное движение с 1 октября и вовсе осуществляется лишь в границах Дзержинского района). Притом, рейсы «восьмёрки» и «четвёрки», связывающие большинство брагинских микрорайонов с центром города, были и остаются весьма востребованными у горожан. А в «часы пик» в условиях вечно забитых под завязку автобусов – просто жизненно необходимыми. Однако весь парадокс состоит в том, что власти не просто решили их временно сократить, но и не ввели взамен них вообще никакого нового транспорта!
Вроде бы, не так давно из каждого утюга ярославцам рассказывали о планах по приобретению новых троллейбусов, которые могут проходить часть пути без использования контактной сети. Тогда же сообщались, что рассматривается возможность оснащения девяти купленных в прошлом году троллейбусов дополнительным оборудованием, обеспечивающим запас автономного хода до 20 километров. Переброска таких машин на 4-й и 8-й маршруты позволила бы сохранить их вообще без изменений. Но ничего из этого сделано не было. Очевидно, что пока все новшества остаются лишь на словах.
Более того: власти не удосужились ввести даже альтернативные автобусные рейсы. Ведь направления по проспекту Октября, Тутаевскому шоссе и Ленинградскому проспекту очень загружены. И регулярные жалобы людей о невозможности с утра сесть в общественный транспорт (в частности, по маршрутам № 1, 42, 66 и другим), чтобы уехать на работу или учёбу, тому подтверждение. Однако у властей, видимо, другое мнение. И они всерьёз считают, что транспорта там достаточно. Впрочем, имеющийся опыт введения «альтернативных» маршрутов наглядно свидетельствует о том, что и эту задачу чиновники решают весьма специфически.
Один из очевидных примеров этого года был связан с той же концессией. Только в данном случае – с заменой путей на улице Чкалова. С началом работ в первых числах октября жители «Пятёрки» просто не могли нормально уехать в центр – после прекращения трамвайного движения оставшиеся автобусы (в том числе малого класса) просто не справлялись с существенно возросшим пассажиропотоком. В свою очередь, работники Моторного завода, а также других предприятий на проспекте Октября при отсутствии прямого сообщения стали вынужденно ездить с пересадками. Что неминуемо сказалось на времени и, разумеется, стоимости проезда. Ранее они спокойно и комфортно преодолевали этот путь на трамвае.
Дабы хоть как-то решить проблему, власти в итоге запустили новый маршрут автобуса — № 45 «Улица Автозаводская — ТРЦ «РИО». Но, во-первых, только с 1 декабря (то есть лишь спустя 2 месяца после начала проблем). Во-вторых, всего на один месяц. А в-третьих, на данном направлении работает всего 3 автобуса. При этом, интервалы между рейсами доходят до 26 минут (и то при условии соблюдения графика), что в пиковое время довольно долго. Получается, что альтернатива вроде бы есть, но воспользоваться ей нужно ещё постараться.
Ещё интереснее выглядит автобусный маршрут № 75 «Богоявленская площадь — ТРК «Альтаир», который пускают с 15 декабря. Он следует по улице Первомайской, проспекту Октября, улице Чкалова, Промышленному шоссе, далее поворачивает к Осташинской улице, и после двигается по проспекту Дзержинского и Ленинградскому проспекту. Здесь интервалы ещё длиннее (55-60 минут), а на линии работает всего 2 автобуса. Кроме того, есть вопросы к схеме самого маршрута (он не затрагивает добрую часть предприятий в районе Промышленной улицы) и расписанию (последний рейс от Богоявленской площади отправляется в 19.00, а от «Альтаира» — и вовсе в 18.05). Опять же, что в представлении властей призван решить такой маршрут – непонятно.
О проблемах, которые возникнут в связи с вынужденной отменой троллейбусного движения по проспекту Октября, во время выступлений в областной Думе ещё несколько месяцев назад предупреждал заместитель председателя фракции КПРФ Валерий Байло. Увы, как показала практика, чиновники не вняли этим словам. Во всяком случае, на сегодняшний день. Что, к сожалению, не сулит ярославцам ничего, кроме новых проблем с транспортом. Вообще же, реализация трамвайной концессии «подбрасывает» их с завидной регулярности.
Так, на днях по жалобам жителей Валерий Байло выезжал на Ленинградский проспект, где подрядчик при замене трамвайных путей разбил пешеходную дорожку от выезда из Дзержинского района до ТЦ «Омега». И это не локальная проблема. Практически на всех участках, где меняли рельсы, сегодня грязь и разруха. Из-за луж и уничтоженных тротуаров невозможно подойти даже к остановкам. Депутат направил запрос в областное правительство, призвав в кратчайшие сроки восстановить поврежденную дорожку на Ленинградском проспекте и привести в порядок пешеходные зоны.
Иван ДЕНИСОВ.