СТАБИЛЬНАЯ ЛОЖЬ ИЛИ НОВЫЙ МЕСЯЦ – НОВЫЙ СРОК

Реализация трамвайной концессии в Ярославле всё больше напоминает известную притчу про пастуха, который так часто кричал: «волки», что, в конце концов, ему перестали верить. Так же и с областными властями во главе с губернатором Михаилом Евраевым. Ярославцам неоднократно обещали завершить тот или иной этап реконструкции трамвайной инфраструктуры к тому или иному конкретному сроку. И всякий раз эти обещания нарушались. Притом, последнее время областные чиновники (и особенно глава региона) даже не удосуживаются озвучивать причины очередного срыва графика. Более того: они упорно делают вид, что ничего особенного не происходит, и всё идёт по плану! Хотя время уходит, бюджет перечисляет концессионеру миллиарды рублей, а заявленного движения по обновлённым путям в полном объёме нет и в помине.

На днях ярославцы увидели очередной пример «жонглирования цифрами» в исполнении Евраева. На своей странице в социальной сети «ВК» он заявил: «Реконструкция трамвайной сети в Ярославле идёт по графику. Из 43 километров путей уже обновлено 29,8. Весь новый подвижной состав из 47 современных низкопольных трамваев поступил в регион». И по каждой губернаторской строчке остались вопросы. Во-первых, поставка трамваев закончилась ещё в марте прошлого (!) года. А большая их часть (27 единиц) поступила ещё раньше. И зачем регулярно отчитываться об уже свершившемся факте – откровенно непонятно! Тем более, что из 47 вагонов реально используется только 12, то есть всего четверть. А остальные полтора года продолжают стоять без дела, поскольку выпускать их просто некуда.

Во-вторых, обновление «уже» 29,8 километра путей из 43 (первоначально речь шла про 45 километров, но опустим эту деталь) – весьма сомнительный повод для гордости. По хорошему говоря, концессионеру давно пора было заменить все пути. Однако почти трети дистанции даже не касались. Так что правильнее говорить не «уже», а «ещё только». Во всяком случае, так будет честнее. Впрочем, это явно не про нынешнее областное правительство. Наконец, в-третьих. О какой «работе по графику» может идти речь, когда первоначальный срок завершения реконструкции нарушен уже более, чем на год, а графики работ по конкретным этапам неоднократно переносились даже в новых временных рамках? То есть сами же власти меняли озвученные ими же даты по несколько раз.

Собственно, во втором абзаце губернатор фактически опроверг собственные слова, написанные в первом. Прежде всего, в тексте было указано, что движение из Дзержинского района до Ярославского моторного завода будет открыто до конца октября (очевидно, ранее этого срока не будет закончена реконструкция путепровода в районе улицы Выставочной, без которого пустить трамваи по указанному маршруту невозможно). А полноценный запуск движения по всей длине пути, судя по всему, произойдёт не раньше мая 2027 года, когда будут завершены работы на втором путепроводе у ЯМЗ на проспекте Октября.

Между тем, буквально в середине июня власти говорили про совершенно другие сроки. Работы на путепроводе у Выставочной обещали закончить к сентябрю. Притом, по словам директора компании-концессионера Павла Копырина, этот срок обозначался как крайний. Как показала жизнь всего через полтора месяца, данные слова оказались пустым звуком. Уже в который раз. А график вновь был сорван. Минимум на 2 месяца. Что касается запуска движения, то в том же июне заместитель областного министра дорожного хозяйства и транспорта Иван Русанов публично заверил, что всю линейную часть (пути, контактная сеть и тяговые подстанции) завершат до конца 2026 года. Ранее об этом же говорил и глава региона. Теперь получается, что речь идёт уже про конец весны 2027-го. Смещение минимум на 5 месяцев. В связи с чем, с вероятностью 99% сегодня можно спрогнозировать нарушение и общего срока окончания всех работ в рамках концессии (30 июня 2027 года). Какой июнь, когда ещё в мае строители будут доделывать путепровод! И это ещё хорошо, если в мае.

Напомним, что депутаты фракции КПРФ в Ярославской областной Думе с самого начала указывали на многочисленные недостатки концессионного соглашения. В том числе относительно реалистичности первоначально заявленных сроков. Но чиновники и концессионер всякий раз уверяли, что всё будет хорошо. И всякий раз эти заверения по факту оказывались ложью. Увы, очередной пример не заставил себя ждать. Фактически, власти снова обманули ярославцев. И, к огромному сожалению, одной трамвайной концессией дело не ограничивается. Так стоит ли верить тем, которые уже в десятый раз кричит «волки»?

Иван ДЕНИСОВ.