Итоги работы и планы развития общественного пассажирского транспорта в Ярославской области на минувшей неделе оказались в центре внимания депутатов профильного комитета областной Думы. За последнее время в данной отрасли произошло немало перемен. Власти рисуют заманчивые перспективы. Но на практике картина выглядит отнюдь не радужной. А от пассажиров продолжают поступать многочисленные жалобы. Представители фракции КПРФ озвучили самые серьёзные и частые претензии граждан. И настойчиво призвали чиновников, наконец, решить имеющиеся проблемы.
За 2025 год всеми видами общественного транспорта на территории региона перевезли почти 147 миллионов пассажиров. Было приобретено 145 новых автобусов для работы на регулярных маршрутах в 7 муниципальных образованиях. А в этом году парк обновят ещё на 204 машины, которые поступят в оставшиеся 11 районов. В Ярославле продолжается реализация трамвайной концессии. В планах на 2026 год – строительство оставшейся части путей (21,8 километра) и диспетчерского центра, обустройство контактной сети и тяговых подстанций, реконструкция путепроводов.
Воздушным транспортом было перевезено 78,2 тысячи человек, в 2026-м пассажиропоток намерены увеличить до 103 тысяч. Запланировано авиасообщение с Санкт-Петербургом, Сочи, Казанью, Пермью, Краснодаром и Нарьян-Маром. Кроме того, намечена установка новых причалов в Брейтове и Пошехонье, планируется запуск скоростных судов «Метеор» в Углич, Пошехонье, Кострому. Также предполагается сохранение движения 74 поездов по 6 основным направлениям, которые курсировали в прошлом году. Начнётся ремонт железнодорожного вокзала в Ростове Великом, продолжится работа по благоустройству городских платформ.
В целом, только на транспортное обслуживание населения в бюджете предусмотрено 15,2 миллиарда рублей. А на реализацию всей государственной программы развития транспортного комплекса – ещё больше. Всё это – официальная информация правительства региона, после ознакомления с которой у непосвящённого человека может возникнуть впечатление, будто в данной сфере у нас всё просто отлично. Но даже поверхностный анализ ситуации и изучение жалоб граждан наглядно свидетельствует: это далеко не так. В связи с чем, депутаты-коммунисты поинтересовались, как чиновники оценивают реальную удовлетворённость граждан от транспортной реформы?
— У нас с 2021 по 2026 год финансирование госпрограммы Ярославской области «Развитие транспортного комплекса» увеличилось с примерно 1,9 миллиарда до почти 20 миллиардов рублей, в 10 раз. Можете ли вы сказать, насколько в результате таких значительных вложений выросла удовлетворённость жителей работой общественного транспорта? – спросил заместитель председателя фракции КПРФ Валерий Байло.
По словам заместителя председателя регионального правительства Романа Душко, мы входим в десятку регионов России по развитию общественного транспорта. Правда, сам рейтинг составлен столичным блогером Зотовым, руководителем некоего «Общероссийского объединения пассажиров» (интересно, сколько реальных пассажиров в нём состоит). И его методика вызывает вопросы. Министр также добавил, что транспорт ходит стабильно, является комфортным и безопасным. Правда, потом всё же дипломатично добавил, что ещё «есть много, над чем работать», а от жителей идёт «очень много жалоб и предложений». Что незамедлительно подтвердила председатель фракции КПРФ Елена Кузнецова:
— Вы несколько раз сказали, что у нас безопасный, комфортный и качественный транспорт. Но мы видим практически ежедневные аварии, притом автобусы сталкиваются не только с автомобилями, но и между собой. Никуда не делись задержки рейсов. Сейчас в морозы интервальность движения вообще не соблюдается. Люди мёрзнут на остановках по 40 минут, а потом сразу подъезжает три автобуса одного и того же маршрута. Так тоже не должно быть. Я понимаю, что могут влиять погодные и технические условия. Но если людям заявляют, что всё хорошо – этому нужно соответствовать. В выходные я сама столкнулась с тем, что отменяется очень много межмуниципальных маршрутов: в Гаврилов-Ям, Данилов, Некрасовское, в комментариях пишут про Рыбинск и Ростов. Почему люди должны страдать?
Роман Душко не стал отрицать наличие проблем, и заверил, что все срывы рейсов отслеживаются, а перевозчики получают штрафы. Правда, замерзающим на остановках пассажирам от этого не легче. Признал чиновник и сложности на межмуниципальных маршрутах. Но связал их с высоким уровнем износа (порядка 80%) имеющегося подвижного состава. И пообещал, что работа улучшится после обновления парка. Вот только поломки случаются и у новых автобусов (в частности, марки «Ютонг»). Да и срывы рейсов были не только в морозы. Конкретные замечания жителей озвучил и Валерий Байло:
— Поступают многочисленные обращения на ту наледь, которая образуется в салонах автобусов. В основном, на посадочной площадке, где есть платформа для маломобильных пассажиров. Наверное, можно провести работу с транспортными компаниями, чтобы на конечных остановках лёд убирали, и люди не травмировались. Действительно, есть проблемы с соблюдением расписания. Буквально 21 января утром на проспекте Дзержинского сначала подъезжают два 49-х автобуса, и тут же через три минуты – два 32-х. При этом, люди жалуются, что в час пик со Вспольинского поля на том же 49-м не уехать. К некоторым новым трамвайным остановкам очень плохой подход, да к тому же они не чистится от снега. А в Любиме один из остановочных пунктов вообще закрыли. Это очень неудобно, особенно для пожилых людей.
В завершении депутат-коммунист добавил, что провёл на своей странице в социальной сети опрос граждан с просьбой оценить общественный транспорт Ярославской области по безопасности, скорости и комфорту. Согласно результатам, полностью соответствующим заявленным критериям транспорт признали лишь 13,1%, а полностью не соответствующим – 27,7%, то есть почти треть. У остальных были те или иные замечания. Это свидетельствует о том, что представленная властями радужная картинка пока не соответствует действительности! Также депутаты фракции КПРФ задали вопросы, касающиеся перспектив развития отрасли. Елена Кузнецова поинтересовалась судьбой проекта реконструкции ярославского аэропорта:
— Прошлой весной был заложен камень, а что со строительством терминалов? Каковы сроки начала непосредственных работ? Также хотелось бы отметить, что реконструкция взлётно-посадочной полосы предусмотрена позднее, чем возведение терминалов – до 2029 года. Не получится ли так, что новые объекты из-за этого будут простаивать?
Роман Душко рассказал, что реконструкция ВПП предусматривает её расширение, а также строительство очистных сооружений и организацию водоотведения. И отметил, что работа будет вестись параллельно. Аэропорт продолжит работать, принимать и отправлять воздушные суда. Что касается строительства терминала, то пока на месте лишь подготовлена территория и вырыт котлован. В связи с чем, обещанное губернатором завершение реконструкции в 2027 году вызывает большие сомнения.
Валерия Байло интересовало обновление троллейбусного парка и расширение маршрутной сети электротранспорта. Министр подчеркнул, что в текущем сезоне планируется закупка 32 новых троллейбусов. И заверил, что маршрутная сеть будет пересматриваться, пообещав привлечь к обсуждению представителей общественности. Также депутат напомнил про законопроект о льготном проезде для ветеранов труда Ярославской области в пригородном железнодорожном и внутреннем водном транспорте. Фракция КПРФ не единожды выступала с данным предложением, но не находила поддержки со стороны исполнительной власти.
— Три года назад ваш заместитель говорил нам, что соответствующий законопроект разработан в правительстве и в ближайшее время планируется к внесению. Однако он до сих пор не внесен. Поддерживаете ли вы в профильных министерствах решение этого вопроса, чтобы жители могли получить льготу? – спросил Валерий Байло.
По словам Романа Душко, документ разработан, есть цифры, но конечное решение остаётся за губернатором. Судя по всему, пока у последнего другие приоритеты. Хотя необходимость поддержки указанной категории граждан давно назрела. По итогам заседания с учётом выступлений и предложений депутатов-коммунистов комитет рекомендовал правительству области до конца первого квартала в полном объеме завершить обновление автобусного парка на регулярных маршрутах пассажирских перевозок, а в течение года провести обновление подвижного состава троллейбусов, принять меры по недопущению нарушения расписания движения общественного транспорта и обязать перевозчиков провести дополнительный инструктаж водителей о неукоснительном соблюдении ПДД и правил обслуживания пассажиров.
Иван ДЕНИСОВ.