На минувшей неделе в Ярославской областной Думе продолжились заседания профильных комитетов. В центре внимания депутатов комитета по градостроительству и транспорту оказались сразу два острых вопроса – предварительные итоги благоустройства дворов и общественных территорий и мероприятия по повышению безопасности дорожного движения. На обоих направлениях остаётся немало проблем. А с трибуны прозвучали весьма нелицеприятные цифры и факты.
По программе «Формирование комфортной городской среды» в Ярославской области в 2026 году благоустраивают 22 общественные территории. Общая стоимость работ составляет 558,7 миллиона рублей, из которых большая часть (308,6 миллиона) – средства федерального бюджета. Вместе с тем, по состоянию на 8 октября было завершено благоустройство только 11 территорий, то есть ровно половины. На 10 объектах работы ещё продолжались, а по одному и вовсе велись торгово-закупочные процедуры. Ещё 50 миллионов рублей выделили на благоустройство 15 общественных пространств в сельской местности. Здесь завершены 9 проектов, 6 остаются в работе.
Неважно обстоят дела и с исполнением программы «Наши дворы». В общей сложности на неё заложено более 880 миллионов рублей. В плане работ — 114 объектов: 77 дворов, 36 детских спортивно-игровых площадок и 1 объект прошлого года (в Тутаеве). Работы продолжаются на 33-х территориях в 9 муниципальных образованиях. Притом, в ряде случаев, где благоустройство близится к окончанию, его уже надо переделывать. Негативные примеры в Дзержинском и Заволжском районах Ярославля привёл заместитель председателя фракции КПРФ Валерий Байло:
— Хотелось бы начать с дворовой территории по улице Спартаковская, дом 3-б на Резинотехнике. В результате моего выезда было зафиксировано грубейшее нарушение технологии хода работ по асфальтировке. Проще говоря, закатали «болото». И эти «дунайские волны» так и остались на покрытии. После моего обращения в агентство по муниципальному заказу были приняты меры, практически 90% было переделано. Но вырубку сделали на высоком месте у первого подъезда. А где остались поперечные трещины, ничего сделано не было. В связи чем, мне хотелось бы понять – как вообще контролируют благоустройство территорий? Следующий адрес – Урицкого 45, 45-а. по коллективному обращению граждан мной был сделан запрос с указанием недочётов, отмеченных жителями. Получил отписку от заместителя руководителя агентства: все нормально, никаких предписаний нет. При этом, вода с 11 подъездов будет уходить под углом 45 градусов в один дождеприёмный колодец. То есть будут топить дом. По регламенту колодцы должны быть через 30-50 метров. Почему нельзя было сделать ещё хотя бы один? Кроме того, прямо посередине тротуара осталась опора освещения. Почему её нельзя было переместить? Или хотя бы сделать расширение тротуара? Кроме того, вокруг дома сделали «беговое кольцо» из тротуарной плитки. Но не довели буквально один метр до пешеходного перехода у школы-интерната имени Э.Н. Макшанцевой. Идёт тротуар, есть переход, а между ними метр грязи. Почему это не было продумано? Кто составлял такой проект?
Курирующий программу заместитель министра регионального развития области Александр Воробьёв доложил, что задержка работ во дворе на улице Урицкого произошла из-за работ сетевиков (что, впрочем, и так было известно) и сейчас готовность объекта составляет 50%. Работы должны завершить до 25 октября. Вопросы организации дополнительного водоотведения и обустройства дорожки к пешеходному переходу пообещали проработать. Также депутата-коммуниста заверили, что будут учтены и все замечания по придомовой территории на улице Спартаковской.
Рассказал Валерий Байло и про ситуацию во дворе дома № 4-а по Архангельскому проезду. В прошлом году его вообще исключили из списков. В этом году рабочие на площадке всё-таки появились. Но, разворотив всю территорию, бросили её. И теперь непонятно – когда всё-таки будет завершён ремонт? По словам Александра Воробьёва, это произойдёт до конца сезона за счёт средств 2027 года. Правда, в какие конкретно сроки – непонятно.
Между тем, на дворе уже середина осени, и погода с каждым днём становится всё хуже. Поэтому возникают резонные сомнения по поводу качества таких работ. Вообще, срыв сроков благоустройства по программе «Наши дворы» уже стал нехорошей традицией. Масса вопросов остаётся и к качеству подготовки проектной документации, в том числе к определению стоимости и формированию перечня работ (когда в одном дворе легко устанавливают 10 новых фонарей, а в другом аналогичном не могут перенести одну старую опору освещения).
— Ещё раз скажу о плохой подготовке проектно-сметной документации. Нас заверяют, что с жителями всё согласовано. Но когда спрашиваю – кто и с кем согласовывал проект – никого показать не могут. В результате возникают те глупости, которые приходится устранять в процессе работ. И мы опять сталкиваемся с тем, что благоустройство уходит в октябрь. Я помню прекрасно, как на Урицкого, 28 в лёд укладывали асфальт. Сейчас на Архангельском проезде может произойти то же самое. Вновь сдвигаются сроки, и это почему-то воспринимается как должное. Хотя за это давно пора наказывать и подрядные организации, и мэрию! – подчеркнул заместитель председателя фракции КПРФ.
По итогам заседания с учётом прозвучавших замечаний комитет принял в адрес регионального правительства сразу несколько принципиальных рекомендаций. В частности, согласовывать все схемы ремонта с сетевыми организациями и управляющими компаниями, учитывать мероприятия по переносу опор освещения, организации водоотведения и восстановлению газонов, синхронизировать благоустройство с работами управляющих организаций по ремонту входных групп подъездов, отмосток и фасадов зданий, а также рассмотреть возможность подготовки проектно-сметной документации иными специализированными организациями, кроме ГБУ ЯО «Проектный институт» (который попросту не справляется с текущими объёмами), и готовить проекты с обязательным выходом на место производства работ. В завершении парламентарии потребовали завершить все основные мероприятия по благоустройству в срок до 1 ноября.
Следом депутаты обсудили вопросы обеспечения безопасности дорожного движения. В докладе правительства предсказуемо обошли все «острые углы». Зато этого не стали делать представители регионального управления Госавтоинспекции. Прежде всего, были отмечены основные проблемы эксплуатационного состояния улично-дорожной сети: недостатки зимнего содержания, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки, неисправное либо недостаточное освещение.
Далее заместитель начальника управления, полковник полиции Александр Колесов привёл общую статистику ДТП за 9 месяцев текущего года. В 868 авариях погибли 100 и получили ранения 1800 человек. При этом, доля ДТП с участием общественного транспорта в регионе составляет 12% от общего количества. Это в два раза больше, чем в среднем по стране и Центральному федеральному округу (6,1 и 6,8% соответственно).
Непосредственно по вине водителей автобусов произошло 32 ДТП, в которых погибли 2 человека и получили ранения 76. Александр Колесов рассказал, что Ярославская область занимает первое место в ЦФО и пятое по России в целом по росту погибших в авариях с участием общественного транспорта. По количеству раненных у нас 2 и 13 места соответственно. Только с помощью автоматической фотовидеофиксации у перевозчиков и водителей общественного транспорта за текущий год выявлено 5138 нарушений, в прошлом году их было 2300. Вот вам и «надёжность, безопасность и комфорт», обещанные властями при запуске транспортной реформы.
— Информация, которая доведена органами внутренних дел, шокирующая. Считаю, что основной причиной этих ДТП является нарушение режима труда и отдыха. Соблюдение которого, в свою очередь, не контролируется органами исполнительной власти Ярославской области. С этого нужно начинать. Кроме того, транспортная реформа позволила зайти на территорию нашего региона иногородним организациям со сторонними водителями, которые не знают ни город, ни особенности улично-дорожной сети. На мой взгляд, это также стало одной из причин увеличения ДТП. И правительству области в этом плане также нужно усилить меры реагирования! – отметил Валерий Байло.
В результате обсуждения комитет принял решение рекомендовать правительству области обратить внимание на качество содержания дорог в зимний период, своевременно проводить работы по обновлению дорожной разметки, усилить мероприятия по оборудованию уличного освещения, а также провести дополнительную работу с перевозчиками по более качественному подбору водительского состава и соблюдению режима труда и отдыха.
Дополнительно Валерий Байло обратил внимание на состояние переходов через трамвайные пути и подходов к ним. В частности, на улице Труфанова между оголовками рельсов лежат плиты, не соответствующие по размеру – там легко запнуться или подвернуть ногу. В профильном министерстве все замечания взяли на контроль и пообещали устранить.
Иван ДЕНИСОВ.