На минувшей рабочей неделе официально стартовала новая сессия Ярославской областной Думы. Она началась с заседания комитета по градостроительству, транспорту, безопасности и качеству автомобильных дорог, первым вопросом в повестке дня которого стало распределение средств регионального дорожного фонда на 2026 год. Разумеется, тема вызвала живой интерес парламентариев и представителей общественности. Однако участники встречи сразу же столкнулись с парадоксом: денег на борьбу со «второй российской бедой» в бюджете стало больше, а заявленные планы ремонта оказались значительно скромнее, чем в прошлом сезоне. Решением этой загадки озаботились и депутаты фракции КПРФ.
Общий объём регионального дорожного фонда на текущий год составляет 23,1 миллиарда рублей. 10,8 миллиарда из этой суммы приходится на федеральные средства. Правда, основная их часть (7,5 миллиарда) идёт на строительство третьего моста через Волгу в областном центре, которое началось в минувшем сезоне. Ещё 2,3 миллиарда рублей за счёт субсидии «сверху» заложены на ремонт региональных магистралей. В свою очередь, на содержание областной дорожной сети и так называемый ремонт картами предусмотрено 4,4 миллиарда, в том числе 2,8 миллиарда – непосредственно на зимнюю и летнюю уборку.
На ремонт объектов муниципальной собственности выделено 3,6 миллиарда. Впрочем, из этой суммы сразу можно вычесть более 1 миллиарда рублей, которые целевым образом направят на ремонт дороги от трассы Р-132 до гостиничного комплекса «Домковка» в Угличском районе. Наконец, почти 1,5 миллиарда заложено на финансирование работ по установке и обслуживанию камер фотовидеофиксации и содержание автоматических постов весогабаритного контроля. Оставшиеся средства идут на обеспечение деятельности подведомственных учреждений дорожной отрасли, мероприятия по повышению безопасности движения, оплату налогов и исполнительных листов, обслуживание платного парковочного пространства и ряд других направлений.
В целом, финансирование дорожной деятельности существенно увеличилось по сравнению с прошлым сезоном. Однако «свежих» объектов в плане работ оказалось крайне мало. Дело в том, что значительная их часть, запланированная на 2026 год, была сделана ранее опережающими темпами. К примеру, из 117 километров региональных дорог по национальному проекту «Инфраструктура для жизни» ремонт 40 километров уже закончен. С заменой верхних изношенных слоёв асфальта (ремонт картами) показатели ещё выше: из 82 километров сделано 60. Но если большинство объектов уже сдано и просто ждут оплаты, что же будут ремонтировать в текущем сезоне? Этот резонный вопрос задал профильному министерству заместитель председателя фракции КПРФ Валерий Байло:
— В полученной от вас информации указаны 19 региональных объектов по национальному проекту, но работы по большинству из них либо начаты, либо даже завершены ещё в 2025 году. Хотелось бы узнать о дальнейших планах. То же самое касается ремонта картами, который эффективно показал себя в прошлых сезонах. Что будет на этом направлении? Потому что из 20 объектов 18 сегодня сделаны. Получается, что у нас в этом году практически не будет новых работ. Сколько дорожных объектов реально будут делать в наступающем сезоне? И планирует ли правительство в этой связи использовать финансовые лимиты 2027 года?
Заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Дмитрий Сергеев ответил, что в настоящее время как раз идёт утверждение перечня дорог, которые будут ремонтировать в 2026 году за счет средств 2027 года. Он будет готов ориентировочно в середине февраля. На 95% объектов уже имеется документация. После утверждения списка можно будет перейти к торгам, и в апреле должны быть известны подрядные организации.
Аналогичные работы предусмотрены и по «карточному» ремонту, а также ремонту небольших дорог в грунтовом исполнении. Поэтому итоговые показатели должны быть не меньше предыдущего сезона. Указанный перечень будет предоставлен в комитет. Вопрос остаётся на контроле. Спросили депутаты и о конкретных объектах. Так, председатель фракции КПРФ Елена Кузнецова поинтересовалась судьбой одной из главных дорог в Первомайском районе, которую давно пора привести в порядок:
— Вопрос по дороге «Пречистое – Коза – Семёновское». У нас в прошлом году были сделаны подготовительные работы, в этом сезоне должны провести полноценный ремонт 22 километров. Правда, первоначально шла речь о приведении в порядок всей трассы до Семёновского, а сейчас идёт речь только об участке до Козы. Когда начнутся эти работы?
Дмитрий Сергеев подтвердил, что подрядчик по данной трассе определён, и весной приступит к работам. Второй участок также включен в план ремонта, но его сделают только в 2027 году. Далее Елена Дмитриевна задала вопрос, касающийся самого крупного дорожного объекта Ярославля, да и всей области:
— В рамках строительства третьего моста через Волгу как обстоит дело с выкупной стоимостью, предусмотренной для жителей города за земельные участки и строения, которые попали в зону работ?
Замминистра рассказал, что по заключённому контракту работы пока ведутся только на правой стороне Волги, в районе Тормозного шоссе. Стоимость имущества, которое подпадает под изъятие, определена. Сейчас все вопросы урегулированы, ведутся выплаты собственникам. Что касается левого берега, где находится большое количество частных домовладений, то там аналогичная работа будет проводиться после заключения контракта на следующий этап строительства моста. В свою очередь, Валерий Байло спросил о планах по реконструкции одной из основных магистралей Дзержинского района областного центра:
— Когда мэрия Ярославля совместно с правительством начнут реализацию проекта, который должен был состояться ещё в 2024 году – строительство участка проспекта Дзержинского от Ленинградского проспекта до Тутаевского шоссе? Я каждый год задаю этот вопрос. Также хотелось бы узнать планы о строительстве участка улицы Панина от Труфанова до Громова. Потому что сейчас весь транзит идёт, фактически, через придомовые территории, постоянно возникают заторы. Когда мы приступим к работам? По проспекту Дзержинского их анонсировали ещё в 2023 году. В 2024 не получилось, сказали о 2025-м, потом о 2026-м. Наступил новый год, но по-прежнему тишина.
По словам заместителя мэра Николая Степанова, всё упирается в финансирование работ. Средства, которые выделяют городу, очень малы. Так, если в 2024 году они составляли 3,2 миллиарда, то сейчас – лишь около 1 миллиарда рублей. И на все работы этих денег не хватает. Вместе с тем, проспект Дзержинского давно ждёт реконструкции и действительно крайне необходим самому крупному и динамично развивающемуся району областного центра. Поэтому городским и региональным властям стоит проявить больше активности в поиске средств на реализацию данного проекта. Либо пересмотреть приоритеты расходов (например, сэкономить деньги на других работах, в том числе по замене нормальной тротуарной плитки).
По итогам обсуждения Валерий Иванович предложил рекомендовать мэрии вернуться к вопросу строительства участка проспекта Дзержинского от Ленинградского проспекта до Тутаевского шоссе. Данное предложение было поддержано и отражено в решении комитета. Также депутаты рекомендовали правительству рассмотреть возможность выделения дополнительных средств на финансирование мероприятий по содержанию дорог, в том числе на увеличение объемов работ по ремонту картами.
Иван ДЕНИСОВ.