Итоги зимнего содержания дорог на минувшей неделе подвели в профильном комитете областной Думы. Притом, коснулись как региональных магистралей, так и уличной сети Ярославля. Кроме того, парламентарии обсудили вопросы транспортного сообщения между районными центрами на территории региона, в том числе в связи с реорганизацией больниц и учреждений образования. Депутаты фракции КПРФ также приняли активное участие в заседании, высказали в адрес властей замечания по организации и качеству уборки, и обратили внимание на ряд актуальных проблем.
Содержанием областной дорожной сети занимается государственное АО «Ярдормост» и 7 субподрядных организаций. В зоне их ответственности — 6148 километров покрытия, 2320 остановочных пунктов, 1333 пешеходных перехода и 132 километра тротуаров. Для работ по уборке в зимний сезон было задействовано 495 единиц техники (из которых в постоянной готовности находились 326 единиц или около 66%) и порядка 800 дорожных рабочих, водителей и машинистов (не включая ИТР). К сожалению, из-за неудовлетворительного состояния дорог, связанного с недостатками в зимнем содержании, за 2025 год было зарегистрировано 8 ДТП, а за 2026 год – ещё 6 аварий.
В свою очередь, содержание улиц Ярославля осуществляется в рамках муниципального задания МБУ «Горзеленхозстрой». На обслуживании находится 10 491 тысяча квадратных метров покрытия дорожной сети и ещё 857,4 тысячи «квадратов» внутриквартальных проездов. Использовалось 133 единицы техники и 24 единицы навесного оборудования. В периоды неблагоприятных погодных условий и обильных снегопадов также привлекались машины сторонних организаций (порядка 130 единиц). А в рамках муниципального контракта была закуплена дополнительная техника (бульдозеры, автогрейдеры, снегопогрузчики, экскаваторы) в количестве 37 единиц. Также рассматривается вопрос увеличения штатной численности «Горзеленхозстроя».
Сезон выдался сложным, и потому в адрес властей прозвучало много вопросов. Депутаты высказали замечания по неудовлетворительной уборке улиц частного сектора (их выполняют в рамках отдельных контрактов, за которые отвечают территориальные администрации городских районов), некачественному содержанию остановочных комплексов, общему состоянию уличной сети (даже в центре после зимы осталось много грязи и мусора, убирать которые почему-то не спешат). Председатель фракции КПРФ Елена Кузнецова отдельно обратила внимание на состояние платных парковок – в январе и феврале они буквально утопали в снегу. Где же был обещанный людям сервис?
— Очень плохо чистились парковки, даже на самых центральных улицах. Почему не обращали на это внимание? С граждан взимают плату. Пополняется бюджет. Наверное, нужно и стоянки приводить в порядок, чтобы люди могли оставить на них свои автомобили. Порой было очень сложно парковаться! – констатировала Елена Кузнецова.
Исполняющий обязанности директора департамента городского хозяйства мэрии Олег Виноградов проблемы отрицать не стал. И доложил, что в настоящее время решается вопрос выделения отдельной группы специалистов, которые будут работать только в центральной части Ярославля и контролировать её уборку. Также Елена Дмитриевна высказала замечание по поводу того, что убранный с дорог снег вывозился отнюдь не оперативно и длительное время оставался на обочинах, существенно осложняя дорожную обстановку. Тему подробно развил заместитель председателя фракции КПРФ Валерий Байло. Он акцентировал внимание на необходимости закупки специализированной техники, и привёл конкретный пример того, к чему может привести слишком длительное скопление снежных масс на проезжей части.
— В настоящее время на балансе «Горзеленхозстроя» есть шнековые снегоуборочные комбайны? И если есть, то сколько? Почему я об этом спрашиваю. Буквально на этой неделе проезжал по Спартаковской улице, которая не так давно была отремонтирована. Сейчас она находится в ужасном состоянии. Её затопило, и асфальт, который был хороший и ровный, сейчас стремительно разрушается. Это происходит как раз из-за того, что снег своевременно не вывозится, а остаётся валами прямо на проезжей части. Естественно, само дорожное полотно при таянии из-за этого насыщается водой, и идёт его разрушение! – пояснил Валерий Иванович.
По словам Олега Виноградова, сейчас на весь город есть только 4 шнековых снегоуборщика. Правда, парк техники периодически обновляется, поэтому возможность предусмотреть такую закупку есть. Что касается улицы Спартаковской, то в рамках заключенного контракта по ремонту картами там пообещали провести работы по замене повреждённого покрытия на остановочных комплексах и проезжей части. Но если здесь асфальт оказался отчасти испорчен из-за отсутствия своевременной уборки снега, то в других частях города его повредили, наоборот, из-за слишком интенсивной работы.
— Порой при уборке вместе со снегом «убирали» и асфальт с тротуаров. К примеру, на остановке общественного транспорта «Фёдоровский собор» на улице Большой Фёдоровской после того, как счистили наледь, появились глубокие борозды. И сейчас там запросто можно упасть. Аналогичный случай – на тротуаре у школы № 50 в Заволжском районе. Так что это системная проблема. Почему такое халатное отношение к дорогам? Нужно провести работу с сотрудниками и такого не допускать! – рассказала Елена Кузнецова.
Олег Виноградов принял замечание, и пообещал принять меры к исправлению ситуации. Вообще, после зимы дороги (как в Ярославле, так и в целом по области) выглядят не лучшим образом. Ямы растут, как грибы после дождя. Поэтому с учётом выступлений депутатов-коммунистов, комитет рекомендовал ответственным службам ускорить выполнение ремонта картами и литой асфальтобетонной смесью, а в последующие зимние периоды активизировать работы по уборке остановочных комплексов и вывозу снега на специальные площадки. Кроме того, мэрии вместе с правительством региона рекомендовали проработать вопрос повышения финансирования работ по содержанию уличной сети Ярославля и дополнительного обеспечения МБУ «Горзеленхозстрой» техникой и специалистами.
Далее депутаты обсудили организацию пассажирских перевозок автомобильным транспортом общего пользования по межмуниципальным маршрутам, в том числе в связи с реорганизацией учреждений здравоохранения и образования. По информации властей, в настоящее время действует 159 таких маршрутов, на которых используется 358 автобусов. С 1 апреля запланирована эксплуатация 204 единиц нового транспорта, из которых на межмуниципальных рейсах будет работать 144 автобуса.
В связи с «оптимизацией» медучреждений, неоднократных жалоб жителей и обращений депутатов-коммунистов, с 1 января текущего года установлена дополнительная связь между Брейтово и Угличем (до ЦРБ) и прямое сообщение между Мышкиным и Ярославлем. Автобусный маршрут «Ростов – Гаврилов-Ям» переведен на ежедневный режим работы. А с 1 апреля запланирован выпуск прямых рейсов «Данилов – Любим», «Большое Село – Тутаев (ЦРБ)» и «Углич – Переславль – Залесский».
Вместе с тем, состояние подвижного состава во многих случаях пока оставляет желать лучшего. Даже на рейсах, идущих из областного центра, продолжают использоваться старые автобусы с неработающим отоплением. В качестве примера Елена Кузнецова привела маршрут № 167 «Ярославль – Гаврилов-Ям». Более того: междугородние рейсы продолжают задерживать, что создаёт значительные неудобства для пассажиров.
— Почему до сих пор отменяют маршруты в выходной день? Допустим, на 9.30 в тот же Гаврилов-Ям. Раньше ссылались на то, что новые жёлтые автобусы не заводятся в морозы. Но сейчас на улице тепло, а рейсы опять отсутствуют. В связи с чем? – спросила председатель фракции КПРФ.
По словам заместителя регионального министра дорожного хозяйства и транспорта Ивана Русанова, значительную часть межмуниципальных рейсов обслуживает «Ярославское АТП», где в прошлом году обновили всего 40 автобусов. Поэтому их переходилось переставлять с маршрута на маршрут. А техническое состояние и уровень износа другой части парка не всегда позволяли выполнять рейсы в срок. По словам чиновника, проблемы с задержкой транспорта и вынужденной эксплуатацией старых автобусов будут решены после выхода новых машин с 1 апреля. В свою очередь, Валерий Байло озвучил проблему оплаты проезда в межмуниципальном сообщении.
— Уже не первый раз задаю вопрос о возможности оплаты с помощью льготной транспортной карты на автовокзале города Ярославля. Ранее такой возможности не было, и люди могли оплатить только наличными с предъявлением подтверждающего документа. Правительством области было заявлено, что вопрос решат. Насколько я знаю, он до сих пор не решен. И возможности оплатить транспортной картой проезд в межмуниципальном сообщении нет. Хотя можно пройти всего 100 метров, на другую сторону Московского проспекта, и спокойно сделать то же самое в городском автобусе, — отметил депутат-коммунист.
Иван Русанов пояснил, что вопросом занимается ГБУ «Яроблтранском». В настоящее время завершается тестирование системы, настраивается необходимое оборудование. Если испытания пройдут успешно, оплату с помощью транспортных карт «на межгороде» смогут запустить уже со второго весеннего месяца. Все вопросы останутся на контроле. А правительству региона было рекомендовано в случае возникновения необходимости увеличить количество автобусных рейсов для перевозки пассажиров по межмуниципальным маршрутам.
Иван ДЕНИСОВ.