В минувший четверг рабочая группа при профильном комитете Ярославской областной Думы провела очередную выездную инспекцию на автомобильной дороге «Тутаев – Шопша», которая находится на особом контроле парламентариев. Её первый участок отремонтировали ещё в 2019-м, но основные работы пришлись на прошлый год. Тогда это был не только самый крупный (протяжённость порядка 35 километров), но и самый дорогой (более 730 миллионов рублей) объект. К сожалению, он же оказался и самым проблемным. Настолько, что работы пришлось переносить на нынешний сезон. Депутаты проверили, насколько устранены предыдущие нарушения. И сделали новые замечания.
Из-за юридических проволочек с конкурсами, ремонт дороги в прошлом сезоне изрядно затянули. Фактически, работы начались лишь в июле. Рабочая группа выезжала на объект дважды – в августе и сентябре. И оба раза сделала заказчику и подрядчику серьёзные замечания. В дальнейшем, на протяжении всего года трасса оставалась на контроле заместителя председателя профильного думского комитета, депутата фракции КПРФ Валерия Байло. Первое, на что ещё минувшим летом обращал внимание коммунист – недостаток техники и рабочих. Тогда на объекте трудились всего 25 человек и 16 машин, что было абсолютно недостаточно для полноценного ремонта 3 участков общей протяженностью почти 35 километров.
Также Валерий Иванович указывал на необходимость замены водопропускной трубы, соблюдения технологии при обустройстве обочин и организации нормальных съездов с основного полотна трассы в строгом соответствии с технологией производства работ. В частности, речь шла о приведении в порядок улицы Почтовой в деревне Мордвиново. Она является фактическим продолжением другой региональной дороги, соединяющей несколько населённых пунктов. Но больше всего нареканий касалось качества асфальтового покрытия. Его пришлось переделывать дважды. В итоге в прошлом году (и то в декабре) был сдан только один участок – от посёлка Никульское в сторону переезда железной дороги «Ярославль – Рыбинск». Именно с него начали нынешнюю проверку. Само полотно после зимы было в относительном порядке. Зато практически по всему остальному возникли замечания.
— Прежде всего, мы обратили внимание на качество асфальта на тротуарах. Оно не выдерживает никакой критики, выглядит словно аллергические пятна. Бордюр местами установлен неровно. Грунт у водопропускной трубы в районе деревни Константиново требует укрепления. Обочина едва ли не на всём протяжении нуждается в уплотнении и подсыпке. А несоблюдение уклона дорожного полотна приводит к скоплению воды на проезжей части. Особенно это заметно на остановочном комплексе, в заездном кармане. Поскольку объект находится на гарантии, всё это необходимо устранить за счёт подрядчика и в максимально короткие сроки, — рассказал участвовавший в выездной проверке заместитель председателя фракции КПРФ Эльхан Мардалиев.
На следующем участке, от Никульского до Курбы, доделывают работы прошлого года. Закончить их в соответствии с дополнительным соглашением необходимо до 30 июля. Однако по состоянию на середину месяца объект был выполнен только на 40%, хотя на отдельных участках уже началась укладка верхнего слоя асфальта. Это вызвало резонные опасения депутатов и экспертов. В связи с чем, подрядчику настоятельно рекомендовали ускориться, а службе заказчика – проследить за завершением работ в положенное время.
Третий участок протяжённостью порядка 12 километров делает уже другая организация. Сдать его нужно до 1 сентября, но объект готов уже на 80%. Здесь остаётся закончить ремонт водопропускных труб, доделать съезды, завершить укладку верхнего слоя асфальтобетона (порядка 25%) и обустроить обочины. Скорее всего, эта часть дороги будет сдана досрочно. При этом, депутаты обратили внимание подрядчика на необходимость соблюдения общей культуры производства работ и уборки строительного мусора, оставшегося после ремонта.
В общей сложности, протяжённость всех отремонтированных участков составит почти 47 километров. С учётом первого этапа работ трёхлетней давности, трасса «Тутаев – Шопша» будет полностью приведена в порядок. Она соединяет три района области: Гаврилов-Ямский, Ярославский и Тутаевский. Когда работы будут окончены, она станет хорошей альтернативой Юго-западной окружной дороге регионального центра. Транспорт, следующий со стороны Рыбинска, сможет выезжать на федеральную магистраль М-8 в сторону Москвы, минуя Ярославль, и не тратя время на городские пробки. Соответственно, время в пути значительно сократится. Но для этого предстоит ещё немало потрудиться. А сам объект останется на контроле депутатов фракции КПРФ.
Иван ДЕНИСОВ.